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壓縮空氣干燥凈化設備

過濾凈化

壓縮空氣干燥凈化設備

我們已經知道壓縮空氣的污染物有三類,即水、油和塵,這三種污染物的來源是不同的

——水分:是自然界空氣所固有的;

——油份:絕大部分是來自空壓機(在空氣污染嚴重的地區的空氣中也會含有微量油污)

——固體顆粒:部分來自空氣,部分來自壓縮空氣系統內部

壓縮空氣干燥設備(如冷干機、吸干機等)可去除壓縮空氣中的水份,而其中的油份和固體顆粒可由壓縮空氣過濾器去除

在壓縮空氣中的油污呈弱酸性,因此它非但不能起到對用氣設備的潤滑作用,反而會起腐蝕作用,一定時期內會導致用氣設備的故障

在一些要求嚴格的地方,比如氣動控制系統中,一滴油能改變氣孔的狀況,使原本正常自動運行的生產線癱瘓。有時,油還會將氣動閥門的密封圈和拄體脹大,造成操作遲緩,嚴重的甚至堵塞。在由空氣完成的工序中,如吹形件,油還會造成產品外形缺陷或外表污染

-1 噴油螺桿壓縮機工作流

 

壓縮空氣是由壓縮機生產的,大部分空壓機是采用潤滑油來潤滑和冷卻其運動部件(如螺桿、活塞等)的。在空壓機內潤滑油與高溫的壓縮空氣直接接觸

壓縮空氣中的油污以“油滴”、“油 氣溶 ”和“油蒸氣”三種形式存在。 

-1所示為有油螺桿壓縮機的工作流程

空氣被吸進空壓機時,首先經過吸氣過濾器(1),接著進入壓縮腔(2)被壓縮,達到一定壓力的壓縮空氣進入油氣分離器(5),(此時,壓縮空氣的溫度為100℃左右)壓縮空氣中的潤滑油被回收利用,分離后的壓縮空氣進入后部冷卻器 )被冷卻水或風冷卻至40℃左右,凝結液通過自動排水器(6)排出

在壓縮空氣的同時,潤滑油被噴注入壓縮腔以潤滑和冷卻螺桿,這些潤滑油與壓縮空氣一起進入油氣分離器,被分離的潤滑油排入油冷卻器 ),被冷卻后再次被注入壓縮腔內,循環使用

雖然所有有油空壓機內都有“油氣分離器”,但進入“油氣分離器”的壓縮空氣溫度較高,即油蒸氣分壓力也較高,而油蒸氣是無法在“油氣分離器”內被分離的;壓縮空氣經后部冷卻器冷卻后,壓縮空氣中油蒸氣分壓降低,部分油蒸氣凝結為油霧。因此,有油螺桿壓縮機所排出壓縮空氣中的含有一定的油份。我們可以從空壓機在一定的時間內需要補充潤滑油側面證實這一點

壓縮空氣中的油污含量并不高,所以一般采用mg/m 3 來表示(即每立方米壓縮空氣中含有的油污量),也有用ppmw(重量比)和ppmv(體積比)表示

壓縮空氣中的油份除了來自于空壓機外,有很少的部分來自于周圍環境的空氣中,由于空氣污染的原因,空氣中約含有0.05ppm .25ppm的油份,嚴格地講無油空壓機排出的壓縮空氣中是含油的

 

壓縮空氣中的固體顆粒來源

壓縮空氣中固體顆粒的來源也有兩個方面

——周圍空

我們周圍的空氣中含有大量的懸浮顆粒物。根據GB3095-1996《環境空氣質量標準》規定工業區內環境空氣中總懸浮顆粒物(≤100μm)的年平均濃度不超過0.5mg/m 3 (標準狀態)。按照業內通行的說法,這些懸浮顆粒物中 0%左右其當量直徑小 μm。一般來說,空壓機的進氣濾清器的過濾器精度也 μm μm的過濾精度對保護其運動部件已經足夠,而且過濾精度太高可能會產生壓降而導致負壓),因此估計有0.4mg/m 3 的懸浮顆粒物進入了壓縮空氣系統

——系統內

在多數場合,壓縮空氣系統內產生的固體顆粒才是致命的。我國多數空壓站采用普通碳鋼管作為壓縮空氣的運輸管。這些管道閥門可能產生:鐵銹/銹泥、積碳、焊渣等比空氣中的懸浮顆粒物大得多的雜質。在一些要求高的場合如醫藥、電子等工廠空壓站的壓縮空氣系統采用了不銹鋼材料或紫銅材料,此時壓縮空氣中的固體常來自大氣和干燥系統(如吸附式干燥機的吸附劑粉塵等)

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